时食资讯 | 中越边境口岸严重拥堵，两国贸易开启“慢倍速”

目前，在边境口岸等待的集装箱卡车数量呈上升趋势，越南边境口岸拥堵问题仍未得到缓解。据越南媒体消息，截至12月25日，滞留在谅山省口岸的出口货车总数为4200辆，其中水果车2900多辆，主要集中在浦寨-新清（Tan Thanh）口岸。

目前中越边境多个口岸仍处于关闭状态，由于实施了防控疫情、对车辆和货物进行消毒、在边境口岸转运司机等措施，仅有的几个口岸通关能力有限，耗时较长。

越南果蔬协会秘书长Dang Phuc Nguyen先生表示，通常情况下，出口中国的集装箱冷藏技术持续时间不超过一个月。由于等待时间长，许多农产品开始变质只能就地处理。

面对不断增长的车辆货品滞留成本和漫长的通关等待时间，许多货主已经要求司机调头把水果运到谅山、河内、北江、海防等地低价出售。

其一是全球海运涨价，陆运成为“香饽饽”。

许多船只选择航程长的航线，导致中国到东南亚短线货柜少，海运运费上涨，货物全部集中到了陆运口岸，这使陆运柜成为贸易商眼中的“香饽饽”。

其二是越南疫情蔓延，中方加强疫情防控。

因越南疫情蔓延，中方加强了对越南回国的货柜的检验检疫，回国的空柜少。另外东兴发现新冠肺炎病例，导致对往返边境的司机和货车管控严格，影响到通关时间，车辆就越积越多。而因为担心感染和隔离，中国代驾司机减少，也造成清关清货缓慢。

其三是越南南部收获季遇上强劲的中国春节消费热潮。

当前正值越南南部省份火龙果、芒果、菠萝蜜等收获季节，而此时中国市场也将再次迎来一波消费热潮。因此，大量农产品从越南南部运往谅山，造成谅山货物积压。不仅在停车场和临时堆场堆积，在口岸前的1A国道沿线，还出现等待办理通关的集装箱车辆长龙。

其四是部分商家铤而走险。

自 12 月 8 日在广西宁明县发现新冠肺炎患者后，中方主动关闭了爱店-峙马边境口岸，不再接收从越南进口的货物。此后，虽然越南海关部门已通知企业、货主主动将货物移至其他口岸办理手续，避免货物损坏，也不要将货物继续运往峙马口岸。但仍有部分商家将货物运往口岸等待通关，这使得口岸不断积压集装箱。

其五是多个口岸临时关闭。

目前，东兴口岸、新清口岸、河口口岸和龙邦口岸等多个口岸已暂停通关，而新清口岸是农产品和鲜果出口的优先选择地点，为越南农产品尽快清关和避免造成企业的时间和费用损失，越南海关一直优先打造此绿色通道。

广州一位水果进口商参加F2C支持的越南水果对接会并反馈道，他从越南下单采购一柜菠萝蜜，因为边境口岸拥堵，越南疫情蔓延再加上近期出现货物被检测出阳性，短时间内无法清关，自己已经做好货损的心理准备。

不仅如此，一位柬埔寨餐饮商也面临同样的问题，他们大部分食材都是经由冷链从中国采购，过去10天就能到的货，因为口岸拥堵，如今20天了还没有到。原本陆运的货物也纷纷转为海运，进一步挤兑海运货柜，让海运价格再度攀升，冷链运输的费用增加了20%左右。

“马上就要新年了，怕是这种情况更严重，我只能早点多备些货。而我的货已经被扣2批了，其中一批是因为同运的货柜里有一批假酒被查，导致我的货也被扣下了。货物积压在路上的结果也导致我的资金流面临问题。”餐饮商表示。

边境口岸的拥堵，不仅让中越贸易开启“慢倍速”，还给市场价格带来一定的波动。据了解，嘉兴水果市场菠萝蜜交易区因越南菠萝蜜到货量不多，出现缺货状态，价格一直疯涨，差一点的货都到5块以上了，基本上9块10块11块的都有，甚至A果特大果都到了12元/斤。

“我们从产品到关口还压着60柜越南菠萝蜜，菠萝蜜从产地运到达国内市场主要取决于关口等待清关放行的时间，生鲜产品在关口基本需要排队五天以上。”嘉兴水果贸易商表示。

“到达市场的基本都是从产地出来七八天甚至十几天的菠萝蜜了，所以市场上的菠萝蜜很多都是黑皮。”